歐洲商務艙躺飛攻略

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歐洲商務艙躺飛攻略

在歐洲飛過商務艙的小夥伴們應該都有過體會,與國內乃至亞洲不同,歐洲境內、乃至部分洲際的中短途航線都幾乎全部是由A320等窄體客機執飛。這也就罷了,更加坑爹的是這些所謂的「商務艙」幾乎和經濟艙全無區別,只是三個座位中間那個空著,空間稍微寬敞一些。不過在歐洲還是有一些體驗寬體客機真正商務艙的機會,今天給大家總結一下。

這些寬體機航線的存在主要有兩點原因。首先,出於貨運等因素考慮,部分短途航線本身會採用寬體機執飛。這些航班包括:

  • 英國航空:倫敦 – 馬德裡(BA460 / 461)B777
  • 西班牙航空:倫敦 – 馬德裡(IB3166 / 3177)A340
  • 芬蘭航空:倫敦 – 赫爾辛基(AY1331 / 1332)A350
  • 愛爾蘭航空:都柏林 – 馬拉加(EI582 / 583)A330
  • 葡萄牙航空:裡斯本 – 維也納(TP1271 / 1272 / 1273 / 1274)A330
  • 瑞士航空:蘇黎世 – 日內瓦(LX2801 / 2802)A330
  • 瑞士航空:蘇黎世 – 哥本哈根(LX1270 / 1271)A330
  • 歐羅巴航空:馬德裡 – 巴塞羅那(UX2001 / 2006)A330

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另外,土耳其航空的倫敦 – 伊斯坦布爾航線,以及英航和俄航的部分倫敦 – 莫斯科航線也是由寬體機執飛,不過由於這兩條不是特別「歐洲」所以沒有列在上面。

可以肯定以上名單十分不完整。由於此類航線採用寬體機多半是出於貨運或者臨時調度等原因,因此機型隨時可能發生調整。如果想要體驗的話,在預訂時一定要確認好機型,如果屆時又變成了窄體機只能隨緣了。

年底坐LATAM去祕魯,返程是利馬 – 馬德裡 – 倫敦。其中第一段是西班牙航空的A340,而第二段恰巧就是BA461,不出意外的話到時候可以躺回倫敦了。更加有趣的是,這個航線有時候還會用四個艙位的777來飛,也就是說商務艙乘客甚至有機會坐上頭等艙的位置。歐洲商務艙躺飛攻略

除了上述原因以外,第二種情況就是「第五航權」了。所謂第五航權,是指一條航線在前往目的地國家的途中,飛機可以在中途第三國經停,並且載落客人或者貨物。由於此類航線均為長途航班,因此使用寬體機是天經地義的事情。目前歐洲境內的第五航權航線包括:

  • 海南航空:愛丁堡 – 都柏林(HU749 / 751)B787
  • 海南航空:布拉格 – 貝爾格萊德(HU7937 / 7938)A330
  • 四川航空:蘇黎世 – 布拉格(3U8295 / 3U8296)A330
  • 南美航空:馬德裡 – 法蘭克福(LA704 / 705)B787
  • 阿聯酋航空:馬耳他 – 拉納卡(EK109 / 111)B777
  • 新加坡航空:斯德哥爾摩 – 莫斯科(SQ361 / 362)A350
  • 埃塞俄比亞航空:斯德哥爾摩 – 奧斯陸(ET714 / 715)B787
  • 蒙古航空:柏林 – 莫斯科(OM135 / 136)B767

相較於第一條原因,第五航權均為固定的長途航線,因此你不用擔心到時候會被換成窄體機;而且比起甚麼英國航空、西班牙航空,在歐洲能體驗到海南航空、埃塞俄比亞航空和蒙古航空才算是本事,說出去都有面子。當然缺點也不是沒有,如果你是申根區內的航班但前序是從別國飛來的(比如南美航空的智利-馬德裡-法蘭克福),下了飛機之後仍然要走入境手續,稍微繁瑣了一些。

如果想要使用裡程兌換的話,英國的小夥伴們最容易換到的就是南美航空的那條了,商務艙單程需要15000點Avios加四十多歐元的稅費。不過由於這條線路長期促銷,商務艙往返經常只要€180左右(天巡的示例鏈接),所以想體驗的話肯定是掏錢買。

然後說說阿聯酋航空,畢竟是中東土豪航,大家應該都想見識見識。這條線路可以使用阿聯酋航空的裡程兌換,不過價格並不便宜,商務艙和頭等艙單程分別需要27500點和37500點裡程,外加一百多歐元的稅費。兩個小時的航程恐怕也是不太值。歐洲商務艙躺飛攻略

新加坡航空和埃塞俄比亞航空均是星空聯盟的成員,因此可用星盟成員航司的裡程兌換;而和阿聯酋航空一樣,新加坡航空也是美國運通的合作夥伴,後者的積分可以一比一轉換為其裡程。兩條相關航線均可以用新航裡程兌換:歐洲商務艙躺飛攻略歐洲商務艙躺飛攻略

商務艙單程價格為27500裡程加小幾十歐的稅費,同樣感覺性價比一般。尤其是後者,實際上的飛行時間只有幾十分鐘。

用美聯航的搜尋引擎查看了一下,貌似看不到埃塞俄比亞航空的票,而新航的票也只有經濟艙。雖然八千裡程的價格很便宜,但是寬體機的主要意義還是在商務艙吧。歐洲商務艙躺飛攻略

至於海南航空、四川航空和蒙古航空,實在是不了解,有懂行的小夥伴們可以介紹一下。

對了,聖誕節前乘坐皇家約旦航空從法蘭克福飛阿曼,原則上這條航線一直是由A320執飛,但12月22日這天大概也是由於調度原因換成了787,中間還在慕尼黑經停。不過這種經停屬於Technical Stop,一般目的為補充燃料等等,在慕尼黑只允許上客,沒辦法只飛法蘭克福到慕尼黑這一段。

這篇文章就介紹到這裡啦,查詢這些資訊還是費了我許多精力的,希望給大家帶來幫助。

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